Containeres que chegam ao Brasil podem perder até 10 dias parados nos portos sem necessidade,em parte por causa de uma lei de 1934 que jamais foi alterada.

Somente no porto de Santos, o maior do país,a burocracia da Vigilância Agropecuária e da Receita Federal causa perdas estimadas em R$ 57 milhões por ano no atraso no transporte e pagamento de custos desnecessários.

A Resolução CONTRAN 592/16 altera a Resolução 14/98 para  isentar de para-choque todas os veículos previstos no artigo 4º da Resolução 593/16, inclusive os caminhões tratores.
 

Isso extingue uma velha polêmica sobre a exigência ou não de para-choque para caminhões tratores. Antes, ele era exigido pela Resolução 14/98, mas estava isento de cumprir os requisitos da 152/03. Agora, é definitivo: para-choque em caminhão trator não será mais obrigatório.

A queda no segmento de caminhões persistiu no mês de maio, quando 4,1 mil unidades foram licenciadas, um total 3% menor que o de abril. No acumulado do ano, os 21,4 mil veículos emplacados registram recuo de 31,2% ante os mesmos meses de 2015. O segmento com maior retração, de 41,8%, é o de caminhões médios. Já os pesados, que fecharam 2015 com mais de 60% de retração, recuaram até maio 11,5%.